WLTP

WLTP är en akronym för ”Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure” (globalt harmoniserat provningsförfarande för lätta fordon).

Det handlar om ett nytt testförfarande som ska ge en mer realistisk analys av ett fordons bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Från och med september 2018 ska alla fordon som registreras för första gången vara WLTP-certifierade. WLTP-protokollet ska successivt ersätta den tidigare körcykeln NEDC (New European Driving Cycle).

Ett fordons förbrukning och utsläpp beror alltid på varje persons körstil och därför bygger WLTP-standarden på ett stort antal data som samlats in över hela världen och sedan sammanställts. Dessa data har använts för att definiera fyra faser som motsvarar fyra medelhastigheter: låg, medel, hög och mycket hög.

Under var och en av dessa faser mäts olika situationer (inbromsning, acceleration, stopp) på olika sätt för att de ska återspegla körsituationer i vardagen. Med hjälp av en kombination av dessa faser kan man få fram en så kallad körcykel.

Bränsleförbrukningen anges för fyra olika körsituationer med ett kombinerat globalt värde för bensin, diesel, hybrider och laddhybrider.

När WLTP-protokollet träder i kraft innebär det att den bränsleförbrukning och de CO2-utsläpp som anges i fordonsbeskrivningen mer exakt återspeglar värdena i realistiska körsituationer.

I WLTP-tester tar man hänsyn till individuella tillval (t.ex. vinterdäck och glastak), och därmed kan man få mer realistiska värden grundade på bilens exakta konfiguration.

Mer realistiska värden betyder naturligtvis att fordon med förbränningsmotor kommer att uppvisa högre förbruknings- och utsläppsvärden, medan elbilar (inklusive laddhybrider) får minskad körsträcka. Det kan också medföra en ökning av antalet bilar som berörs av CO2-skatt. Bilar som testas med WLTP ska dock fortfarande beskattas enligt vad som fastställdes med NEDC. På kort sikt kommer beskattningen grundad på CO2-utsläpp inte att ändras (CO2-skatt, skatt på företagsbilar).

RDE är en akronym för ”Real Driving Emissions” (utsläpp vid verklig körning på väg). Det handlar om ett nytt förfarande där man kan mäta förorenande utsläpp som kväveoxid (NOx) och fina partiklar.

Som namnet antyder mäts RDE på allmän väg under verkliga körförhållanden och inte i laboratorium. Detta är möjligt tack vare en intelligent apparat som kallas PEMS (Portable Emissions Measurement System – ombordsystem för utsläppsmätning) som sitter fäst bak på bilen vid testet.

Euro 6 är den standard som gäller just nu och som fastställer gränsvärden för förorenande utsläpp. Den fastställer lägre gräns för utsläppsvärden för fina partiklar och kväveoxid än den tidigare standarden Euro 5.

Från och med september 2018* går Euro 6 in i en andra etapp – standarden euro 6.2. Enligt den krävs ännu lägre värden än i föregående etapp för fina partiklar från bilar med bensinmotor.

*Gäller nya bilar. För nya bilmodeller ska de nya utsläppsstandarderna gälla ett år tidigare.

En uppsättning standardiserade parametrar, bland annat provcykeln, som gör det möjligt att typgodkänna fordon.

Med ett unikt typgodkännandeförfarande kan man också jämföra olika bilars förbrukning och CO2-utsläpp.

NEDC (New European Driving Cycle) har gällt sedan 1992 och ska från och med september 2018 ersättas av WLTP.

Man har gjort bedömningen att det gamla förfarandet NEDC inte längre motsvarar den verkliga användningen bland våra kunder.

Den angivna förbrukningen som uppmäts med WLTP kommer att ligga närmare den förbrukning som våra kunder konstaterar.

WLTP-värdet ska uppges för kunderna sedan:

1 januari 2019 för personbilar

1 januari 2020 för transportbilar